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深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目打石山站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)封頂 |
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8月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成 ，深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目打石山站全長(zhǎng)105米的現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)歷經(jīng)多輪攻堅(jiān)已順利封頂。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻克 ，標(biāo)志著打石山站建設(shè)邁入新階段 ，為后續(xù)車站整體結(jié)構(gòu)封頂及盾構(gòu)區(qū)間施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 打石山站位于打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側(cè) ，采用地下二層島式結(jié)構(gòu) ，其中現(xiàn)澆段合計(jì)105米，分為8段施工 ，共40塊結(jié)構(gòu) ，與84米的裝配段共同構(gòu)成全長(zhǎng)189米的車站主體。作為車站結(jié)構(gòu)的重要組成部分 ，現(xiàn)澆段施工工藝復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大 ，其順利完工離不開項(xiàng)目部科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織與全方位的保障措施 。 現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目部始終將“保工期 、保質(zhì)量 、保安全”作為核心目標(biāo)，從組織管理 、資源調(diào)配 、綜合保障等多維度發(fā)力。項(xiàng)目黨員和管理人員“劃區(qū)設(shè)崗”，全過程式參與班組生活和管理，當(dāng)天講評(píng)，三天小結(jié) ，每日交班會(huì)的“頭腦風(fēng)暴” ，打破管理與作業(yè)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)整體全周期 、全環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)；同時(shí)以作業(yè)班組為單位 ，倒排責(zé)任工期，綜合考量安全 、進(jìn)度 、執(zhí)行力等多重因素，自主申報(bào)與綜合考量相結(jié)合 ，正向激勵(lì)與反面典型相對(duì)比 ，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，打破“大鍋飯” ，實(shí)現(xiàn)二次分配差異化 ，切實(shí)起到激勵(lì)作用 ，最大限度以精細(xì)化管理賦能施工生產(chǎn) ，以各班組、各部室的“自轉(zhuǎn)”帶動(dòng)項(xiàng)目管理的“公轉(zhuǎn)” ，大大提升施工一線戰(zhàn)斗力 ，讓一件件難題迎刃而解，切實(shí)保障了施工建設(shè)有序 、安全可控 、執(zhí)行有力，確保了打石山站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)順利封頂 。 深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目部將以貫之堅(jiān)持思想不松 、目標(biāo)不變 、標(biāo)準(zhǔn)不降 、力度不減，扎實(shí)推動(dòng)全力推進(jìn)項(xiàng)目部打石山站平頂全預(yù)制裝配式施工及盾構(gòu)下井始發(fā)等工作，踐行央企擔(dān)當(dāng)，將精細(xì)化管理落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，全力保障項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)履約。
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